帝國之翳:十六至十九世紀的中國與世界
 
作者: 蔡東杰 
書城編號: 1898048

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出版社: 暖暖書屋
出版日期: 2020/07
頁數: 296
ISBN: 9789869919609

商品簡介


中國三部曲 THE CHINA TRILOGY

 

隨著中國全球影響力與日俱增,我們既須探究其內涵,更需要積極尋找更有意義的客觀切入點,纔能深入理解其未來前景。

本系列將透過兩千年、四百年、一百年之不同長度視野,由「大歷史」角度重構中國歷史進程。

 

本書即為此系列之第二部,將時間軸拉回到三百年前的十六世紀,從雙方最初接觸之發展,一窺帝國傳統視野之微妙缺口。重新審視鴉片戰爭前後的中西互動關係,試圖解讀面對漂洋遠到的西歐列強,長期作為東亞強權的中國,何以看似不堪一擊,或至少左支右絀?

 

追尋探險家與天朝之相遇瞬間

重新省視東西方交會帶來的新世界

 

隨著十六世紀起全球化進程來到東亞的歐洲,如何跟中國展開互動?其後,憑藉十八世紀末工業革命提供之爆發力,歐洲又如何將中國拉進一個全新的現代世界當中?透過整理長達四百年之中西接觸歷程,本書嘗試以兩線並進視野,在各自理解不同之政策需求與驅動力後,最終聚焦於中國自身的大轉型,以及平行世界消融之走向。

 

馬可孛羅(Marco Polo):

我在這本書裡講的全是實話,沒有一句謊言,沒有半點虛構,各位千萬不要視之為傳說。

 

利瑪竇(Matteo Ricci):

中國人認為在所有各國中,只有自己值得稱羨;……他們不僅把所有別的民族都看成是野蠻人,而且看成是沒有理性的動物。

 

萊布尼茲(Gottfried Wilhelm Leibniz):

相對其他民族,中國律法促成了大眾的安寧以及社會的和諧,讓眾人所受干擾可以降至最低;其律法之完美,簡直無法形容。

 

孟德斯鳩(Montesquieu):

中國是個行使恐怖統治的極權國家,也許當它一開始以王朝的形態出現時,政府的集權意識還不強烈,但今日絕非如此。

 

法蘭克(Andre G. Frank):

從十五到十八世紀,中國不僅是東亞朝貢體系核心,甚至在整個世界經濟中,即便不是中心,也佔據著支配性的地位。

 

作者

蔡東杰 TSAI TUNG-CHIEH

 

中興大學國際政治研究所教授;酷喜讀史,長期聚焦於破除因各種中心觀所致之視野偏狹,迄今著作甚豐,除十餘冊關於外交史與東亞研究學術專書、與上百篇文章散見各主要學術期刊外,近年來並致力以深入淺出文筆,在歷史、論述與群眾間搭構理性之對話橋梁,普獲好評肯定。

目錄

序曲:遲來的遠航

一四○五 從太倉到古里
獨一無二的旅程
蒙古人遺產
朝貢體系之近代樣態

一五○九 從里斯本到麻六甲
舊世界與新時代
歐洲人的全球征途
東亞海盜騷動

一六○一 從澳門到北京
來自遠方的陌生人
火炮與傳教士
白銀貿易與中國

一七九三 從倫敦到承德
質變中的東亞與歐洲
新天朝及其敵人
帝國陰影下的十全武功

一八三二 從格拉斯哥到廣州
走下神壇的天朝
白銀與鴉片
戰爭資本主義

一八六○ 從克里米亞到北京
為了打開門戶的戰爭
新世界裡的中國
條約體制時代來臨

一八九四 從伊犁到漢城
兩難困境下的中國
藩屬危機與體系動搖
大門口的敵人

一九○五 從東京到武昌
新帝國主義瓜分浪潮
門戶開放與排外
從文化帝國到現代國家

終章:平行世界的終結?

序/導讀

序曲

 

遲來的遠航

 

一八四八年三月二十七日,倫敦。

 

伴隨著眾人注視目光,以及比平日愈發喧鬧的吵雜聲,一艘中國帆船緩緩駛向泰晤士河碼頭,它方纔創下同類船舶歷史上距離最長的航行紀錄。這裡是大英帝國首都,一八四○年成為全世界首座人口超過兩百萬的巨型城市,這年正值革命狂潮幾乎席捲歐洲大陸,也是維多利亞女王登基後的第十一個年頭,剛以《小氣財神》引發極大回響的狄更斯(Charles Dickens),此時正埋首撰寫《塊肉餘生記》,一本以他自己在倫敦成長經歷為背景,充滿濃厚自傳性色彩的代表作,翌年正式連載時原名相當冗長,叫《布倫德斯通貧民窟年輕的大衛‧考柏菲爾之個人歷史、冒險、經歷和觀察》,還特別加註「他從來沒想以任何方式出版」。

 

緊靠著聖凱瑟琳碼頭下錨的這艘三桅柚木帆船,看來具典型遠洋「福船」形制;如同明朝《籌海圖編》書中描述一般,「高大如樓,其底尖,其上闊,其首昂而口張」,船艏舷側繪有一對眼睛,長約四十五公尺,主帆高五點六公尺,滿載排水量約八百噸,以當時兩廣總督的名字取名為「耆英號」,後者也是一八四二年負責簽署《南京條約》的中國代表;此時,距離英國遠征軍在一八四○年抵達廣州附近海面已有七年又兩百七十天。十年後,耆英在英法聯軍期間再度銜命出任中方代表,最後因談判不力遭咸豐皇帝賜其自盡,此乃後話。

 

一八四六年,一個英國商團打破不得出售中國船隻予外國人的慣例,秘密購買了此艘帆船,同時聘僱三十名中國籍與十名英國籍水手,統歸船長凱勒特(Charles A. Kellet)指揮。船體下層由十四道水密隔板分割為十五個船艙,木結構接合處都用牡蠣殼粉末和桐油加熱後,再與麻絲混合進行撚縫;船尾部有上翹艉樓,主帆是竹藤織蓆,後端則配備適於深海遠洋航行之懸吊式尾舵。十二月七日,「耆英號」駛離香港,一八四七年一月二十六日經過爪哇海域後,三月三十日正式超越了鄭和遠航紀錄,成為第一艘有文獻紀載、繞過好望角的中國帆船,並於四月中旬抵達南大西洋的聖赫勒拿島,此時為拿破崙死於此處的二十六年後。

 

儘管目的地一開始就設定是倫敦,但因與船員溝通出了問題,加上逆風阻礙,「耆英號」決定先向西航行,成為第一艘橫渡大西洋並造訪美國紐約的中國船隻。一八四七年七月九日,該船抵達並停泊於曼哈頓南端的砲台公園(Battery Park),以每張票二十五美分代價,每天迎接超過四千名絡繹不絕的好奇參觀者;接著,在轉往波士頓短暫停留後,「耆英號」在一八四八年二月十七日拔錨啟程,花了二十一天抵達倫敦。

 

為紀念這段歷時四百七十七天的遠航,英國特意製作了一枚紀念章,註明這是「第一艘跨過好望角,並出現在英國水域的中國帆船」。

 

這一年,距離鄭和結束最後一次遠航,已有四百一十五年。

 

 
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