作者

華健

現職：國立臺灣海洋大學 輪機工程學系教授
學歷：美國堪薩斯州立大學（Kansas State University）工程博士
經歷：船輪機員、驅逐艦輪機兵、美國Under writers Laboratory（UL）工程師、美國地質調查（USGS）副研究員
成立：基隆市海洋保育協會、台灣海洋保育學會

目錄

縮寫名稱

第一章 海運永續性
1. 永續海運
2. 綠海運與永續海運
3. 海運企業社會責任
4. 海運的永續會計標準
5. 從生命週期追求永續海運

第二章 海運與環境
1. 海運環保議題
2. 船運與氣候變遷
3. 壓艙水
4. TBT 防汙塗料
5. 聲響汙染
6. 野生動物撞擊
7. 造船
8. 船舶回收

第三章 綠船技術
1. 不夠綠的船
2. 船舶能源節約與效率提升
3. 廢氣洗滌
4. 以LNG 作為替代海運燃料
5. 岸電
6. 直流電系統
7. 船舶GHG 排放監測
8. 壓艙水控管技術
9. 船舶防汙系統
10. 建造更綠的船
11. 營運策略
12. 綠船技術摘要

第四章 綠港
1. 永續的未來港口
2. 港口的環境議題
3. 多模式聯運
4. 綠港技術實例
5. 通往淨零的道路—整合以邁向淨零

第五章 關鍵公約與法規
1. 防止船舶汙染海洋國際公約
2. 降低船舶CO2 排放
3. 壓艙水生物傳遞國際公約與管控方案
4. 防止生物汙損船舶塗料汙染
5. 提高能源效率減少排放
6. IMO 以天然氣作為燃料相關法規
7. 船舶回收公約

第六章 海運替代能源
1. 引進替代能源
2. 氣體燃料
3. 液化天然氣
4. 氫
5. 生物燃料
6. 氨
7. 電動船
8. 電轉液
9. 海運替代燃料的選擇
10. 比較替代燃料
11. 小結

第七章 綠造船廠與綠船公司
1. 造船廠
2. 主要航運公司的環保船
3. 港口
4. 尋求船公司脫碳路徑

第八章 透過經濟與政治追求永續海運
1. 國際法規發展脈絡
2. 經濟手段
3. 政治途徑
4. 海運界如何配合

第九章 持續追求永續海運
1. 全球貿易對海運脫碳的影響
2. 綠海運大趨勢
3. 海運的能源轉型
4. 輕量化節能減碳
5. 永續海運策略的問題與建議

序／導讀

一般解釋「君子愛財，取之有道」這句話，大致上是：君子要走正道得到財物，不要不義之財。或是勸勉經商之道，在於公平競爭，以誠信交易為原則；商人要秉持貨真價實，童叟無欺，賺良心錢。我們面對當今全球各種問題，更可發現這句話相當實用。而我們更可擴大將此「道」應用在包括海運在內的企業，共同追求兼顧經濟、環境及社會的永續前景。

爾來碳中和（carbon-neutral）及碳足跡（carbon footprint）等和永續（sustainability）相關的名稱，已成為通用詞彙。海運可謂全球經濟的命脈，負責載運八成全世界貿易量。儘管就碳排放來說，以海路運送貨物，相較於卡車、火車和飛機，都要有效率得多，其溫室氣體排放確實相當可觀。

為了追求永續，各產業都正重寫規則，海運業也不例外。海運業者傾向採取能達到更安全及更有效率的運作，而整個海運版圖也將因面對永續挑戰而變動。新的法規、技術及創新商業模式，都將對海運業構成深遠的影響。而經營者的存續與獲利，則取決於對永續性的相應策略。

在此同時，消費者也越來越清楚，污染對於健康與環境的影響，且也都要求其日常生活當中各產品與服務，都要更透明。而隨著全球人口成長、傳播技術發展，加上供應鏈當中各成員皆須符合消費者需求，此一社會趨勢也將持續。

源自船運的大氣排放在全球排放當中占相當份量，而就未來發展趨勢來看，船運無論是能源消耗量或排放量都將有重大增長。根據國際海事組織的預估，若不採取行動，海運溫室氣體排放到2050 年之前將增加250%。此外，源自國際海運的硫氧化物、氮氧化物及懸浮微粒等污染物的排放，對人體健康與環境同樣可帶來嚴重負面影響。

特別值得注意的是，最近幾年貨櫃運輸及亞洲地區航運的大幅成長，改變了船舶排放的地理分布情形。因此，相對於其他運輸部門或其他產業，無論就對氣候影響的量化，或所採取的因應規範與誘因而言，未來海運排放的發展實屬舉足輕重。合理的預期為，能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進、以及替代燃料與船舶推進系統的引進，皆可決定船舶未來數十年的能源使用與排放的發展。

本書在於從中立的觀點討論，目前既有綠船運技術與發展以及其對於環境、經濟及社會的影響。此外，我們也在書上討論，目前整合到船上的技術，如何可能超越目前規範要求，進一步追求永續發展。