作者

中村寬治

橫濱人。早稻田大學畢業後，在全日本空輸股份有限公司（ANA）任職30餘年，擔任波音727、747飛機的工程師。總飛行時間為14,807小時又33分。現在則運用過去在航空公司裡的航班經驗，針對實際乘坐飛機的人所看到的飛機構造、功能、操作等進行解說及執筆著作。主要的著作有《在天空飛行的故事》（公益社團法人 日本技術協會出版）、《飛機的構造與飛行原理》、《跟著飛行員一起開飛機》、《飛機力學超入門》、《噴射機引擎的科學》（science eye新書出版）等。

盧宛瑜

輔大日文所畢，取得輔大翻譯學程證明。求學期間曾參與2006年中經院舉辦之台日科技高峰論壇研討會會後成果編譯。後陸續擔任多場活動口譯，如日本留學說明會口譯、2011年、2014年、2016年、2018年台北國際旅展中日口譯等。曾任秀峰高中、聖心女中、新莊高中兼職第二外語日文教師。譯有《血管年輕，就能延年益壽》、《提高免疫力的關鍵》等書。

目錄

序

第1章 飛機為什麼會飛
力學關係
汽車與道路、飛機與空氣的4種力學關係
讓我們來看看空氣力學（其1）
讓我們來看看空氣力學（其2）
機翼所產生的「升力」是？
試著用算式呈現升力
飛機從空氣所承受的「動壓力」
如何產生「向前推進的力量」
專欄 煙火大會 貓咪和飛機的搖晃

第2章 為什麼噴射引擎能夠提供強大動力
引擎
讓氣球飛行的空氣動力大小
加大推進力的2種方式
渦輪式風扇引擎成為主流的原因
窺視渦輪式風扇引擎會發現
風扇的大作用
從壓縮機到排氣
發動引擎的準備
發動引擎（其1）
發動引擎（其2）
引擎產生的4種動力
控制引擎動力的操縱桿
引擎動力全開下，會有什麼問題
實現安全駕駛的燃料控制裝置
起飛時要產生多少動力
從推進力的算式來計算起飛推進力
大量的燃料要儲存在哪
探索到達引擎的路徑
專欄 從平流層看到的極光 磁北與正北

第3章 要怎麼做才能在天空中自由飛翔
關於機翼
為了自由飛翔的「各種機翼」
為什麼需要襟翼
飛機只有主翼無法穩定飛行
為了自由飛行的3個舵和3個方向
副翼（aileron）的重要作用
方向舵的兩個重要作用
空中改變方向時的力學平衡
上升時的力學平衡
下降時的力學平衡
飛行當中移動的力量是什麼

速度
對飛行員而言相當重要的速度是什麼
空速與地速的差別
為什麼飛機的速度與音速有關
馬赫的神奇世界
臨界馬赫數與失速前抖動

高度、位置
知道飛行高度的裝置
必須校正氣壓測高計

姿勢、方向
了解飛機現在「姿勢」的裝置
方便了解飛機姿勢的屬性
為什麼能夠知道方向
了解飛機姿勢及方向的慣性導航系統（其1）
了解飛機姿勢及方向的慣性導航系統（其2）
了解飛行中位置的方法
自動駕駛儀（autopilot）是什麼

引擎控制
飛行管理系統（FMS）是什麼
引擎裡為什麼需要儀表
引擎儀表可以知道推進力大小
如何計算引擎轉速
如何測量引擎溫度
為何需要測量引擎使用燃料的流量

從起飛到降落
飛行的準備（其1）
飛行的準備（其2）
終於啟動引擎！
終於起飛
起飛速度實際上要如何使用
開始下降然後降落

序／導讀

作者序

自日本文藝社2007年發行《有趣且易懂的飛機構造》（暫譯，原文書名面白 飛行機）以來，筆者收到多方寶貴意見和評論，筆者以該書為藍本，進行全面性修正、改寫後作成本書。

從萊特兄弟首飛以來，迎接我們的天空並無多大改變，但飛機卻有顯著的進步。尤其近幾年，飛機隨著電腦一起急速發展。但是，關於在空中飛行的基本知識與萊特兄弟初次飛行時並無重大變化。因此，本書著眼於小時候就感到有疑問的簡單問題，例如為什麼接近400噸的飛機能夠在天空中自由飛行、為什麼噴射引擎能夠提供大的推進力等，且儘量不使用困難的專業術語，即使多少犧牲了一些嚴謹度，但是用直覺或感官就能夠理解。

希望這本書對喜歡飛機的讀者有用。

中村寬治